Les entreprises de transport doivent faire en sorte que leurs camions opérant au niveau international et équipés d’un tachygraphe intelligent de première génération soient convertis à la deuxième génération (Gen2v2) d’ici le 19 août 2025. Les mois à venir sont cruciaux, car les ateliers tournent déjà à plein régime. Les entrepreneurs qui attendent trop longtemps s’exposent à des retards importants et à des amendes.
Situation actuelle : ateliers bondés et contrôles renforcés
Les entreprises de transport sont désormais conscientes de l’obligation de mise en conformité, et l’essentiel est maintenant de la mettre en œuvre à temps. Les ateliers sont devenus de plus en plus efficaces dans leur exécution, ce qui accélère les conversions. La VDO gère notamment une base de données qui permet de savoir si un camion a déjà fait l’objet d’une mise à niveau. Cela permet aux ateliers de travailler plus rapidement et plus efficacement.
L’Union européenne a accordé un délai de grâce de deux mois pour la première « vague » de tachygraphes à moderniser, en raison du retard accumulé dans certains pays. Ce délai de grâce a pris fin le 28 février. Depuis le 1er mars dernier, l’Inspection de l’environnement et des transports (ILT) effectue des contrôles stricts. Des dispositifs spéciaux permettent à l’ILT de lire les tachygraphes à distance, ce qui facilite les contrôles. Alors que les contrôles étaient auparavant annoncés par courrier électronique ou postal, ils ont désormais lieu directement le long des voies publiques.
Prochains mois : nouvelle phase de modernisation en août
Les ateliers resteront très actifs dans les mois à venir. D’ici le 19 août 2025, les camions équipés de tachygraphes intelligents de première génération devront passer à la deuxième génération. Certaines entreprises de transport ont déjà pris de l’avance et ont converti leurs véhicules l’année dernière, mais pour beaucoup, cette étape n’est pas encore franchie.
Le message de VDO est clair : n’attendez plus et faites convertir vos véhicules avant le mois d’août. Les retardataires s’exposent à des amendes. Des amendes de plusieurs milliers d’euros peuvent être un coup dur pour les petits entrepreneurs.
Agir maintenant pour éviter les problèmes
Le dernier avertissement a été lancé : ceux qui n’ont pas encore mis à jour leur tachygraphe doivent le faire immédiatement. L’ILT a intensifié ses inspections depuis le 1er mars, en effectuant des contrôles réguliers le long des routes publiques. Pour le prochain cycle de modernisation en août, il est également important d’agir maintenant. Les transporteurs devraient faire convertir leurs véhicules à temps pour éviter les amendes et les problèmes opérationnels.
Le tachygraphe des véhicules utilitaires légers : qu’est-ce que cela signifie pour les camionnettes ?
À partir de juillet 2026, les camionnettes devront également être équipées d’un tachygraphe. Si les camions ont fait l’objet d’une grande attention, il existe encore peu d’informations sur l’obligation d’utiliser un tachygraphe pour les véhicules utilitaires légers. On ne sait pas non plus exactement combien de camionnettes aux Pays-Bas seront couvertes par les nouvelles règles. Il existe donc une exception pour les entreprises opérant dans un rayon de 100 km autour de la frontière. Certaines entreprises de transport devront choisir entre investir dans un tachygraphe, louer une camionnette équipée d’un tachygraphe en cas de besoin ou confier leurs transports à une autre entreprise pour des transports transfrontaliers occasionnels.
L’obligation d’utiliser un tachygraphe pour les véhicules utilitaires légers est une étape logique dans la volonté de l’UE d’améliorer les conditions de travail des conducteurs. Il y a encore des entrepreneurs qui utilisent des camionnettes avec, par exemple, des chauffeurs d’Europe de l’Est qui sont sous-payés et doivent passer la nuit dans des parkings dans de mauvaises conditions. Avec l’obligation de recourir au tachygraphe, l’Union européenne souhaite parvenir à une rémunération plus équitable et à de meilleures conditions de travail.
Une fois que la mise en œuvre et les réglementations exactes seront plus claires, il y aura, comme pour les camions, une large communication sur la manière dont les entreprises doivent se préparer.
